Ferrari es una de esas marcas que son incapaces de pasar un año entero sin novedades. Si el año pasado se trataba del 458 speciale, y, sobretodo, del LaFerrari, este año la firma de Maranello ha dejado caer para Ginebra un restyling profundo para su coche más barato y más vendido, el California. A ese nombre añadidle una T de turbo, ponedle al coche un motor V8 Turbo del Maserati Quatroporte potenciado, unas pinceladas de diseño aquà y allá y seguramente os saldrá un coche muy similar al de las imágenes.
En primer lugar, salta a la vista, el diseño: El anterior California fue un coche muy criticado en ese aspecto, cosa que h an intentado corregir con este nuevo modelo, que pese a basarse en su polémico antecesor, se han intentado buscar muchas más similitudes con Ferraris clásicos, por ejemplo, han intentado imitar, satisfactoriamente, al 250 GT California, mientras que el lateral es una reproducción muy acertada del 250 Testarossa. Si hay algo que no me acaba de convencer es la trasera, pues creo que los reflectantes hubiesen quedado mejor integrados en el piloto, pero se les perdona por el buen trabajo realizado en el resto del exterior.
En el interior, la anterior generación no habÃa recibido muchas quejas en lo que a diseño se refiere, asà que se ha mantenido prácticamente igual que antes, excepto por el medidor de presión del turbo que preside el salpicadero, o por la nueva pantalla táctil de 6,5 pulgadas, que sust ituye a la anterior debido a que habÃan muchas quejas en este sentido. (SÃ, Hammond también sufrió en RumanÃa por culpa de la pantalla del California)
Y ahora vamos a lo realmente interesante, el motor: No es completamente nuevo, pues aunque se fabrica en Maranello, ya lo ha estrenado el Maserati Quattroporte, pero en el modelo de la casa se ha aumentado la cilindrada del motor V8 Turbo a 3,9 litros y, con ello, también las cifras de motor y par, que es de 560 CV y 755 Nm, que son 70 CV y 250 Nm más que la anterior generación (Cosas buenas que tiene la sobrealimentación). El 0/100 es de 3,6 segundos, y la velocidad máxima es de 316 Km/h, por lo que pensamos que le va a robar muchas ventas al 458 Italia, pues a igualdad de potencia, el California es más práctico, y seguramente mucho más barato, y a mi parecer, incluso más bonito.
Eric Serret
